双方应尽可能清楚地指明交货地范围内的精确交货点。精确交货点会让双方均可清楚货物交付的时间和风险转移至买方的时间；该精确交货点还标志着买方承担费用的地点。如果双方不指定交货点，则视为留待由卖方选择“最适合卖方目的”的交货点。这意味着，卖方可能会选择某个点作为交货点，而货物恰好在该点货地范围内的精确地点。

关于货物的装运问题。由买方自备运输工具到交货地点接运货物，一般情况下，卖方不承担将货物装上运输工具的责任和费用，其实这是为保留EXW下卖方义务最小的原则。但是，若双方希望在起运时卖方负责装载货物并承担装载货物的全部费用和风险时，则须在销售合同中明确写明，如：EXW Loaded。

另一方面，货物装载由卖方操作，装载操作中发生的货物灭失或损坏的风险很可能由没有实际参与货物装载的买方承担。为避免纠纷，建议在由卖方装载货物时，双方预先约定由哪方承担货物在装载中发生的灭失或损坏的风险。

若买方希望规避在卖方场所装载货物期间的风险，则应当考虑选择FCA规则（在FCA规则下，如货物在卖方场所交付，则卖方对买方负有装载货物的义务并承担货物在由卖方实施装载作业中发生灭失或损坏的风险）。

因为进口商（买方）租船订舱，提单单证发货人（SHIPPER）通常是国外买方或者买方指定的第三人，承运人听从提单单证发货人的指令，同时也将提单递交给提单单证发货人，即国外的买方，所以中国的出口商在EXW术语下较难获得正本提单。对于影印件，中国货主应通过与国外买方协商以及与货运代理沟通积极获取。

在这种情况下，出口退税管理机构可要求出口商提供进仓证明、集装箱装箱单（CLP- Container Load Plan）、FCR货代收据等一系列物流补充单据，形成较为完整的出口信息链，以弥补没有正本提单影印件的缺陷。

作为出口方的中国货主，需要明晰的是，我国法律对于国内托运人（货物的卖方）是有保护的——货运代理企业不得以其与货物卖方不存在合同关系为由，损害货物卖方作为托运人合法的提单权利。